Le prochain complexe portuaire de Nador sera réalisé dans la baie de Betoya, située au niveau de l'estuaire de l'oued Kert à 30 km à l'ouest de Nador, est un site qui présente de multiples  avantages : une exposition clémente aux houles, des conditions topographiques et bathymétriques favorables pour la construction des ouvrages. « Nador West Med » comprendra à terme un grand port en eaux profondes, un pôle énergétique (production, conditionnement, stockage), une plate-forme portuaire dotée de capacités importantes

pour le transbordement des conteneurs, l'import export et le traitement des produits vrac et une plate-forme industrielle, énergétique et commerciale intégrée ouverte aux investisseurs nationaux et étrangers. Elle sera  destinée pour  abriter les métiers mondiaux du Maroc(MMM). Ce port hydrocarbure, le premier noyau de NWM, dont les études techniques ont déjà débuté, sera fin prêt en 2015 avec une capacité de stockage variant entre 1 et 2 millions de tonnes, et un quai long de 3.000 ml. Ce grand complexe, qui sera érigé sur un foncier public de 850 ha, comprendra à terme un grand port en eaux profondes, un pôle énergétique (production, conditionnement, stockage), une plate-forme portuaire dotée d’importantes capacités pour le transbordement des conteneurs, l’import export et le traitement de marchandises.

En 2025, plusieurs parties de ce complexe seront déjà réalisées pour permettre à ce port de booster son auto développement  a précisé a précisé le ministre du ministre de l'Équipement et du transport Karim Ghellab

Ce projet structurant est en mesure de tirer vers le haut toute une région et en assurer la croissance convoitée pour  générer des opportunités d’emplois et une réelle mise à niveau d’une région omise pour des arisons politiques et qui commence à s »ériger en pole de développement depuis l’avènement de SM Mohammed VI.

Ce n’est pas ''La Nouvelle Tribune'' qui nous contrariera en précisant que "le Maroc affiche clairement ses ambitions de mieux se positionner à l'échelle régionale pour capter les nombreuses et multiples opportunités offertes par l'évolution du trafic international notamment des hydrocarbures, des conteneurs et des marchandises".

Il s'agit donc d'une infrastructure qui n'est pas dédiée seulement au marché intérieur, mais plutôt orientée vers l'exportation, en drainant vers le Maroc une partie du trafic international, notamment des produits énergétiques, qui est appelé à se développer eu égard à la croissance de la demande européenne sur ces produits.

De son coté le ''Le Reporter'' relève que "Ce projet est encore plus ambitieux que Tanger-Med 1 et 2, tant sur le plan des infrastructures que sur le plan des objectifs qu'il s'est assigné et encore plus innovant, dans le sens où il prévoit un port hydrocarbure, des capacités de stockage et une activité export". Et d'ajouter qu'à travers ces mégaprojets, le Maroc "a l'intention d'exploiter sa façade maritime de façon optimale, de développer son économie en captant toutes les opportunités qu'il aurait pour attirer les investisseurs, de créer de la valeur et de l'emploi et d'anticiper la sortie de la crise internationale et d'améliorer substantiellement son positionnement, à l'échelle mondiale".

''Finances News Hebdo'' n’a pas fait exception en faisant remarquer que "le Maroc vient d'initier un important chantier à travers Nador West-Med. Un chantier structurant qui devrait permettre au Royaume d'être un carrefour incontournable dans le développement des flux maritimes internationaux". Et d’ajouter que "Le gigantisme de ce projet en dit évidemment long sur la volonté des autorités de jouer un rôle stratégique autrement plus important dans le domaine maritime, surtout avec l'évolution attendue du marché des hydrocarbures, des marchandises, mais aussi des conteneurs".

Oujda-ma